Обзор электросамоката Ninebot KickScooter F2 Pro

Ninebot KickScooter F2 Pro — флагманская модель в линейке KickScooter F2, которая включает три версии. Этот самокат оборудован мощным мотором на 450 Вт, передним амортизатором и способен достигать скорости до 25 км/ч.

Электросамокат Ninebot KickScooter F2 Pro поставляется в крупной прямоугольной коробке, которая выглядит весьма солидно. Упаковка выполнена на высоком уровне: качественная печать, продуманный дизайн и сочетание темных оттенков с оранжевыми акцентами создают отличное первое впечатление. Коробка выглядит так, что ее приятно не только приносить домой, но и вручать в качестве подарка.

На боковых сторонах коробки размещены краткие технические характеристики, основные правила безопасности и дополнительные фотографии модели.

После открытия коробки внутри мы нашли:

• сам самокат
• зарядное устройство с набором проводов для различных вилок
• комплект для сборки: шестигранный ключ, удлинитель для вентиля колеса, набор винтов
• печатные материалы (листовки с подсказками, полную инструкцию можно найти онлайн)

Теперь давайте познакомимся с самокатом поближе. Для начала его нужно собрать. Процесс сборки не сложный: достаточно зафиксировать рулевую стойку с помощью прилагаемых винтов и шестигранного ключа.

В комплекте также был небольшой подарок от производителя — крючок для подвешивания авоськи, шоппера или любой другой сумки. Он крепится к рулевой стойке с помощью двух винтов.

Важно: не используйте электрическую отвертку для сборки, чтобы не перетянуть винты.

Теперь давайте подробно рассмотрим все элементы самоката и их характерные особенности.

Стойка самоката выполнена из металла и покрыта черной матовой краской. Внутри стойки проложены провода, соединяющие ручку газа и приборную панель, а также частично проходит тросик тормоза. Для защиты от влаги предусмотрены резиновые заглушки.

Высота стойки не регулируется, поэтому расстояние от земли до руля составляет 120 см, а до опорной площадки — 102 см.

В нижней части стойки расположен механизм складывания, позволяющий компактно сложить самокат.

Стойка самоката фиксируется в разложенном состоянии с помощью откидного фиксирующего рычага. Для предотвращения случайного складывания предусмотрена дополнительная защелка, которая надежно удерживает стойку в собранном виде и не позволяет ей сложиться, даже если рычаг остается в открытом положении.

Процесс приведения самоката в рабочее состояние осуществляется следующим образом: раскладываем стойку до щелчка, когда срабатывает защелка, затем поднимаем рычаг. Для складывания самоката выполняем обратные действия: откидываем рычаг, вручную сдвигаем защелку и затем складываем стойку.

Таким образом, система безопасности разработана весьма тщательно: пользователь может быть уверен, что самокат не сложится самопроизвольно во время движения.

В сложенном состоянии рулевую стойку можно зафиксировать на заднем крыле с помощью подпружиненной защелки на руле и крепежного крючка на крыле. Это позволяет удобно переносить самокат за рулевую стойку. К тому же, самокат оснащен колокольчиком, который можно активировать, ударив по центральной части защелки, где находится подвижный молоточек на пружинке.

Пластиковое крыло кажется надежным и дополнительно поддерживается специальным держателем, что делает его пригодным для переноса.

Самокат можно носить, однако стоит помнить, что гарантия на крыло составляет всего три месяца. Это связано с тем, что многие пользователи, по привычке, используют крыло для торможения, что приводит к его быстрому износу, несмотря на высокое качество материалов.

Ширина руля составляет 57 см, и его ручки оснащены эргономичными грипсами черного цвета. Грипсы выполнены из резины с рифленой поверхностью, что обеспечивает надежное сцепление ладони с рукояткой.

По краям грипсов расположены указатели поворота, которые светят как вперед, так и назад.

Из освещения у самоката также имеется центральная фара и задний габаритный фонарь (он же рефлектор), работающий в автоматическом режиме.

Рядом с колесами мы также найдем оранжевые светоотражающие рефлекторы. Еще один рефлектор находится на передней стойке, в нижней ее части.

Сразу же отметим, что под рефлектором мы видим переднюю подвеску, которая добавит комфорта при езде по брусчатке, газонам, гравию и т. п. Длина хода амортизатора составляет 35 мм.

На левой части руля расположен звонок, а под левой рукой — тормозной рычаг. Под большим пальцем находится кнопка электрогудка, а ниже — кнопка-качелька для включения и отключения сигналов поворота.

Рядом с правой грипсой находится электронный дроссель (ручка газа). Он подпружинен и возвращается в исходное положение автоматически.

По центру мы видим приборную панель с кнопкой включения.

Дека (опорная площадка) представляет собой платформу шириной 17 см и длиной 50 см. Сверху приклеено резиновое покрытие с рифлеными зонами для установки ног. По центру нанесен логотип Ninebot.

Резиновая заглушка в передней части скрывает разъем для подключения зарядного устройства.

Разместить обе ноги параллельно на платформе не получится, но при размещении ступней под углом даже владелец крупного размера ноги сможет комфортно стоять. Резиновая поверхность обеспечивает отличное сцепление, предотвращая скольжение обуви и обеспечивая уверенное стояние на самокате.

Что касается высоты деки над землей, то благодаря крупному аккумулятору, который находится под декой и защищен металлической крышкой, высота от земли до поверхности деки составляет от 15 до 16,5 см. Высота от земли до аккумуляторного блока равна от 10 до 11,5 см. Это немного больше, чем у бюджетных моделей, что снижает вероятность столкновения с бордюрами и другими препятствиями.

В нижней части самоката находится откидная металлическая подножка, которая надежно фиксирует самокат в вертикальном положении. Подножка откидывается и складывается с помощью левой ноги.

Колеса имеют диаметр 10 дюймов.

Колеса имеют неглубокий противоскользящий протектор. Сцепление с дорогой будет хорошим, но не идеальным, что указывает на то, что самокат предназначен в первую очередь для городских условий, а не для внедорожья. Колеса бескамерные, что повышает их устойчивость к проколам, и производитель обозначает их как «самогерметизирующиеся».

Переднее колесо оснащено дисковым тормозом с регулируемым тросиком, что позволяет тонкую настройку для оптимальной работы тормоза. Рекомендуем проверить и при необходимости отрегулировать тормоз перед началом использования.

Наша модель относится к заднеприводным самокатам. Электромотор мощностью 450 Вт расположен в заднем колесе. Там же прячется и электрический тормоз E-ABS.

Зарядное устройство представляет собой массивный блок-адаптер с фиксированным кабелем для подключения к самокату. В комплект входят три кабеля с различными вилками для удобства использования в разных странах, что избавляет от необходимости менять комплектацию в зависимости от региона.

Общая длина двух кабелей составляет удобные 2,2 м. Зарядное устройство имеет выходные параметры 42 В и 2 А (84 Вт).

Руководство по эксплуатации нам предлагается загрузить с помощью QR-кода, напечатанного на информационной карточке.

В коробке с самокатом находятся лишь небольшие листовки с основными инструкциями для быстрой сборки и начала эксплуатации устройства.

Для более подробной информации можно использовать QR-код, который приведет к 27-страничному руководству, охватывающему не только данный самокат, но и несколько смежных моделей.

В предоставленном документе содержится немного полезной информации для реального использования. В нем представлены изображение самоката с указанием всех деталей и узлов, таблица с техническими характеристиками, описание панели управления и советы по регулярному техническому обслуживанию.

Следующим шагом будет установка официального приложения и изучение его функций.

Приборная панель самоката представляет собой светодиодный дисплей, на котором отображается вся необходимая информация. 

Какие данные можно увидеть на этом дисплее?

На верхней части дисплея расположен спидометр. Под ним находятся индикаторы работы поворотников и передней фары. Ниже отображаются индикаторы различных скоростных режимов: Eco (экономичный, самый медленный), D (Drive) и S (Speed, самый быстрый). 

В нижнем ряду размещены индикаторы круизного режима, состояния Bluetooth-подключения и режима ходьбы. Также здесь находятся «палочки», показывающие уровень заряда аккумулятора: полный заряд соответствует пяти делениям.

Для управления самокатом используется кнопка питания с подсветкой. Короткое нажатие включает и выключает самокат, включение передней фары осуществляется коротким нажатием, двойное нажатие переключает режимы работы, а длинное нажатие выключает устройство.

Поворотники включаются и отключаются с помощью кнопки-качельки на левой стороне руля. Самостоятельное выключение поворотников не предусмотрено.

Когда скорость падает до 3 км/ч или ниже, или при включении питания, KickScooter автоматически переходит в режим парковки (P). Чтобы выйти из этого режима, нужно либо нажать рычаг тормоза, либо разогнать самокат до более чем 3 км/ч.

Электросамокат предлагает 4 режима движения, соответствующие следующим скоростям:

Запас хода самоката рассчитывался производителем на основе тестов при полностью заряженной батарее, с нагрузкой 75 кг и температуре 25 °C. При низких температурах аккумулятор разряжается быстрее. Самокат проходил тесты на твердом покрытии с максимальной скоростью в каждом из режимов.

Режим «ходьба» ограничивает скорость до 5 км/ч, что делает его подходящим для передвижения по тротуарам с интенсивным пешеходным движением. В этом режиме передние и задние фары всегда включены и не могут быть отключены.

Переключение между режимами сопровождается короткими звуковыми сигналами (писками). Яркость дисплея достаточно высокая, чтобы информация была четко видна даже при солнечном свете.

Чтобы начать использовать самокат, необходимо установить официальное приложение Segway-Ninebot и подключить самокат через Bluetooth. Это позволит получить доступ к дополнительным функциям и настройкам. Давайте установим приложение и исследуем его возможности.

Процесс установки проходит стандартно: согласитесь с пользовательским соглашением, создайте новый аккаунт и настройте авторизацию с помощью отпечатка пальца, если это необходимо.

Следующий этап — привязка самоката. Предоставляем приложению дополнительные разрешения...

… после чего самокат автоматически обнаруживается и за считанные секунды соединяется с приложением.

Приложение тут же предложит обновить прошивку.

Наконец, после обновления прошивки мы сможем активировать самокат и привязать его к своему аккаунту.

Еще немного вспомогательной информации, и можно начинать кататься!

Главный экран приложения довольно лаконичен. Главное, что нам тут потребуется — кнопка «разблокировать самокат».

В разделе «Приборная панель» отображаются данные о дистанции поездки, времени в пути, оставшемся запасе хода, максимальной скорости, температуре самоката, а также напряжении и силе тока.

В верхней части экрана находятся спидометр и текущая мощность мотора.

Раздел «О транспортном средстве» у нас не заработал, предположительно, он должен предоставлять справочную информацию. Кнопка «Задать пароль» позволяет установить пароль на самокат (это также можно сделать непосредственно на самокате, используя кнопки включения сигналов поворота).

Ниже расположен раздел записи маршрутов. При интеграции с онлайн-картой приложение отобразит пройденный маршрут, раскрашенный в зелено-оранжевые оттенки в зависимости от скорости на каждом участке, покажет время поездки и максимальную скорость, рассчитает среднюю скорость за время поездки и построит график скорости по всему маршруту. Всё это выглядит наглядно и понятно, идеально для анализа.

Наибольший интерес представляют разделы «Настройки» и «Дополнительные функции».

В разделе «Общие настройки» можно включить режим рекуперации энергии и выбрать один из трех уровней — низкий, средний или высокий. Система рекуперации работает следующим образом: при нажатии на тормоз или отпускании курка газа активируется система, которая преобразует часть кинетической энергии в электричество.

Режим круиз-контроля (для поддержания текущей скорости) необходимо включить в приложении, так как по умолчанию он отключен. После активации режима, круиз-контроль можно включить, удерживая переключатель указателя поворота в течение 3 секунд или дроссель в течение 5 секунд.

Расширенные настройки откроют нам доступ еще к нескольким интересным функциям.

• режим ходьбы — максимальная скорость 5 км/ч и постоянно включенные фара и задний сигнал,
• «предел заряда» позволит ограничить максимальный уровень заряда аккумулятора в диапазоне от 80% до 100%, что позволит продлить его срок службы

• пункт «начальная скорость» позволит установить минимальную скорость (от 0 до 5 км/ч), при которой самокат будет начинать движение; если установлено менее 3 км/ч, то через 6 секунд простоя самокат будет автоматически переходить в режим парковки
• в «пользовательских настройках» мы можем ограничить максимальную скорость для режима «Спорт», а также изменить интенсивность ускорения

• Система регулировки тягового усилия (TCS) — это одна из наиболее интересных функций, которая автоматически улучшает устойчивость самоката на скользких или неровных дорожных покрытиях.
• Функция блокировки позволяет заблокировать самокат, что делает его движение возможным только после ввода пароля или разблокировки через приложение.
• Включение указателей поворота сопровождается звуковым сигналом, что помогает лучше ориентироваться в движении.
• Если самокат обнаруживает нештатную вибрацию, он подаст звуковой и визуальный сигнал, оповещая о проблеме.

В приложении также доступен обширный раздел справочной информации, включая руководство по самодиагностике, инструкции и раздел «Вопросы и ответы», где можно ознакомиться с отзывами и комментариями других пользователей.

Перед тем как перейти к эксплуатации, кратко обсудим технические особенности нашего Ninebot KickScooter F2 Pro. Эта модель является старшей из трех — F2, F2 Plus и F2 Pro. Визуально все модели схожи, но F2 Pro немного крупнее: длина увеличена на 1,5 см, высота — на 4 см, и клиренс стал выше на 2 см. Хотя габариты и вес этих моделей немного различаются, главное отличие старшей версии — передний пружинный амортизатор. Вес самокатов составляет 15,6, 17,7 и 18,5 кг соответственно, а модели с обоими амортизаторами могут весить до 24 кг.

Кроме того, у моделей различная мощность электродвигателей: 350, 400 и 450 Вт соответственно, с пиковой мощностью до 700, 800 и 900 Вт. Это напрямую влияет на комфорт поездки, особенно при наборе скорости и преодолении подъемов до 22°.

F2 Pro также оснащен термодатчиком для предотвращения перегрева и электронным гудком.

Перед первым использованием стоит проверить правильность сборки самоката, затянуть все винты и убедиться, что ничего не люфтит. Также рекомендуется проверить настройку переднего механического тормоза.

Для начала движения необходимо встать одной ногой на деку, оттолкнуться другой ногой и нажать на рычаг газа. Самокат не стартует с места, требуется разгон до 3 км/ч, чтобы избежать случайного запуска. Начальную скорость можно отрегулировать через приложение.

Передний фонарь освещает дорогу, не ослепляя встречных участников движения. Рычаг газа плавно возвращается в исходное положение, а скорость регулируется в зависимости от выбранного режима. В режиме «Eco» нажатие на рычаг газа незначительно влияет на скорость, тогда как в спортивном режиме даже небольшое нажатие приводит к резкому увеличению скорости. При отпускании рычага газа самокат плавно замедляется.

Функция круиз-контроля опциональна и может быть включена или отключена через приложение. В городских условиях часто приходится тормозить, так что эта функция может быть не всегда удобна.

В повседневной эксплуатации самокат показал себя хорошо. Он комфортен на различных поверхностях, включая землю, траву и гравий. На подъеме скорость уменьшается, но самокат уверенно набирает скорость.

Освещенность дороги обеспечивается передним фонарем и задним габаритом, который загорается при торможении. Поворотники яркие, но их можно случайно включить при переноске самоката.

Bluetooth всегда активен, даже когда самокат выключен, что позволяет подключаться к нему через приложение.

Среди недостатков отмечаем недостаточную яркость дисплея при ярком солнечном свете и небольшой дефект сборки — колесо немного отклоняется относительно руля.

Уход за самокатом несложен: для его очистки используйте мягкую влажную ткань. Не применяйте спирт, бензин, керосин или другие растворители, которые могут вызвать коррозию. Также избегайте использования воды под высоким давлением.

Перед чисткой убедитесь, что самокат выключен и резиновый колпачок зарядного порта плотно закрыт.

Храните самокат в сухом и прохладном месте. По возможности, не оставляйте его на улице надолго.

В процессе тестирования мы оценили удобство использования самоката на разных поверхностях, проверили его способность преодолевать длинные дистанции и заезды на горки, а также общий комфорт поездок.

Для теста был выбран мужчина весом 80 килограммов — этот параметр важен, так как запас хода и общий комфорт (включая способность самоката быстро набирать скорость и преодолевать наклоны) зависят от веса пользователя. Разработчик обещает до 40 километров пробега с максимальной скоростью при весе 75 килограммов и ровной поверхности. В реальных городских условиях можно ожидать около 30 километров.

Основные испытания проводились в городской среде Санкт-Петербурга, где, как правило, нет значительных перепадов высот и сложных горок. Температура воздуха составляла около 20 градусов.

Мы полностью зарядили самокат и отправились в поездку, стараясь поддерживать максимальную скорость, где это возможно, и выбирали маршрут, включающий велодорожки, набережные и участки с минимальным количеством пешеходов.

Во время поездки мы регулярно сверялись с данными приложения, которое точно фиксировало скорость и маршрут. Все перемещения отображались на карте, и можно было анализировать маршрут, просматривая движение точки в ускоренном режиме. Участки на карте окрашивались в разные цвета в зависимости от скорости, что позволяло видеть, где скорость была высокой, а где пришлось снижать темп.

Итак, в результате поездки мы проехали 29,1 км за почти 2,5 часа. За это время аккумулятор самоката разрядился с 100% до 6%. Хотя приложение утверждало, что оставшийся запас составляет 2,4 км, на самом деле скорость начала заметно снижаться при таком уровне заряда, и при подъеме в горку потребовалась помощь ногами.

Давайте посмотрим, как изменялась скорость за время нашего маршрута. Приложение нарисовало вот такой график.

А вот как выглядит тот же маршрут на карте в режиме ускоренной перемотки.

Наконец, поделимся впечатлениями о том, как самокат ведет себя при разных уровнях заряда батареи. Как и следовало ожидать, многие модели начинают показывать 20-30% заряда, но на деле перемещение становится менее комфортным.

У нашего KickScooter F2 Pro ситуация обстоит лучше. При уровне заряда выше 50% самокат работает как новый. Когда заряд падает ниже 50%, движение становится более плавным. Самокат продолжает набирать скорость до 25 км/ч, но более мягко, без резких рывков.

Когда заряд уменьшается до одной «палочки» на дисплее (менее 20%), самокат уверенно передвигается по ровной поверхности, но подъем в горку становится затруднительным. Тем не менее, он все еще разгоняется до 25 км/ч, хотя и не так быстро.

Когда индикатор начинает мигать красным, пора искать розетку. Нам понравилась предсказуемость поведения самоката: даже при минимальном уровне заряда (мигающая красная палочка) можно рассчитывать на несколько километров пути.

Итак, итоговый результат: активное время поездки составило примерно 2 часа и 20 минут, с проездом около 30 км по городу. После этого уровень заряда снизился до 6%, что позволяет спокойно перемещаться по тротуарам.

Что касается сложной местности, самокат показал себя достойно. Он хорошо ведет себя на газоне, земляных дорожках и гравии, особенно если включен трекшн-контроль. При этом скорость на таких покрытиях была немного ниже максимальной — около 21-22 км/ч. Подъемы и спуски (при наличии пандуса) также не составили проблемы, хотя модель не самая легкая.

В общем, самокат оказался удобным в использовании. На привыкание к его особенностям потребовалось всего 10 минут. Он быстро и уверенно набирает скорость (15-25 км/ч), тормозит плавно и предсказуемо. Преодоление перепадов высот и мокрого асфальта также не вызвало трудностей.

Что касается зарядки, самокат заряжается от 6% до 100% за 7 часов и 20 минут, потребляя 0,47 кВт·ч. Зарядный адаптер потребляет до 78 Вт. В реальных условиях полного заряда можно ожидать за 8 часов, а ползаряд восстановится за 4 часа, что позволит проехать около 15 км.

Электросамокат Ninebot KickScooter F2 Pro оказался отличным выбором для городских поездок. С его достаточно мощным мотором, большим аккумулятором и удобным весом, который позволяет легко поднимать самокат по лестницам, он прекрасно подходит как для ежедневных поездок на работу или к друзьям, так и для коротких прогулок (до часа непрерывного движения в одну сторону).

Преимущества включают эффективную систему амортизации, которая сглаживает мелкие неровности на дороге, и режим трекшн-контроля, предотвращающий буксование на сложных поверхностях.

Самокат легко достигает максимальной скорости 25 км/ч и удерживает её без труда. Хотя он способен развивать скорость до 32 км/ч, для этого потребуется прошивка, и такая скорость не всегда разрешена законом.

Что касается заявленного запаса хода в 40 км при максимальной скорости и весе пользователя в 75 кг, то информация от разработчика оказалась довольно точной. Наш пользователь весом 80 кг, плюс одежда и рюкзак, проехал 30 км по городским маршрутам с регулярными остановками на светофорах и пешеходных переходах.

Среди недостатков можно отметить не слишком яркий дисплей и небольшую проблему с качеством сборки: колесо оказалось немного повернуто относительно центрального положения руля.

Плюсы:

• стильный дизайн
• бескамерные колеса диаметром 10″
• уверенно набирает скорость и не теряет ее при преодолении препятствий и подъеме в гору
• предсказуемое поведение аккумулятора (не разряжается быстрее, чем ожидает пользователь)
• передний амортизатор
• скорость до 25 км/ч

Минусы:

• небольшие огрехи в качестве сборки