Обзор бензиновой цепной пилы Geos Max CSP137 с антивибрационной системой и легким пуском

Каждый вид инструмента предназначен для определенных видов работ, и это утверждение трудно опровергнуть. Если аккумуляторные инструменты идеальны для быстрой и маломасштабной работы, то бензопила может использоваться для заготовки дров даже на промышленном уровне. Однако за высокой мощностью и автономностью бензопилы стоят свои особенности: большой вес, высокий уровень шума и возможное загрязнение. Таковы распространенные представления. Однако интересно, насколько современные мотопилы соответствуют этим стереотипам?

Пила поставляется в картонной коробке в разобранном состоянии.

В комплект поставки мотопилы входит пильная цепь с шиной и защитным чехлом, специальный комбинированный ключ для доступа к свече и натяжения цепи, отвертка, напильник для заточки зубьев цепи и инструкция пользователя.

Корпус мотопилы, изготовленный из качественного полимера высокой прочности, практически полностью прикрывает двигатель. Единственный элемент, выходящий наружу, это глушитель, самый нагретый компонент мотора, направленный вперед.

Классическая конструкция мотопилы наиболее удобна для использования «правшами». На это указывает расположение передней трубчатой рукоятки, вынесенной влево.

Одним из ключевых компонентов мотопилы является пильная цепь и шина, по которой она движется. Во многих моделях цепных пил применяется безинструментальный метод регулировки натяжения цепи. Однако в данном случае для установки шины и правильного натяжения цепи, как это принято во многих профессиональных моделях, требуется специальный комбинированный ключ, включенный в комплект поставки.

Бак для цепного масла, предназначенного для автоматической смазки цепи, размещен спереди, в то время как бак для топливной смеси находится ближе к задней рукоятке. Между ними, посреди панели с вентиляционными отверстиями, расположена ручка стартера.

За этой ручкой размещен важный элемент — рычаг управления воздушной заслонкой. Он применяется при пуске холодного двигателя.

Бачок для топливной смеси оснащен полупрозрачным окошком, позволяющим контролировать уровень смеси. В отличие от него, у емкости для масла такого окошка нет, однако это не проблема. Достаточно проверять уровень масла каждый раз, когда заканчивается топливо в баке. Разработчик предусмотрел умное соотношение расхода цепного масла и топлива: топливо всегда исчерпывается быстрее масла. При условии, что оба бачка были изначально наполнены до отказа.

На задней рукоятке управления, со стороны оператора, расположены два основных элемента управления. Слева от рукоятки находится кнопка «Стоп», которая служит для остановки двигателя. Эта кнопка подпружинена и не имеет фиксации в положении «0». При нажатии на нее двигатель выключается, а при отпускании кнопки она возвращается в исходное состояние, переводя агрегат в режим «Готов к запуску». Это значительно облегчает процесс запуска для пользователя. Вторым элементом управления является ручной топливный насос, предназначенный для подкачки топлива при запуске холодного двигателя. На верхней части насоса установлен прозрачный колпачок для контроля уровня наполнения топливом.

Основные элементы управления расположены на задней рукоятке, как и следует ожидать. Здесь находятся две кнопки. Нижняя кнопка представляет собой рычаг газа, а верхняя кнопка служит блокировкой защиты или предохранителем. До тех пор, пока верхняя кнопка не будет нажата, рычаг газа останется заблокированным.

Рычаг тормоза цепи, несмотря на свое название, представляет собой крупную площадку. Этот элемент управления в цепных пилах всегда имеет значительные размеры, чтобы оператор в случае необходимости мог быстро остановить вращение цепи, оттолкнув рычаг тормоза цепи от себя. Кроме того, иногда рычаг тормоза цепи может срабатывать автоматически, например, при столкновении конца шины с препятствием, при падении или резком смещении корпуса пилы в направлении оператора. В таких ситуациях инерция заставляет рычаг откинуться вперед, что приводит к мгновенной остановке цепи.

Кстати, механизм, приводящий цепь к остановке, хоть и прост в конструкции, но требует некоторого мастерства при монтаже. Об этом чуть ниже.

В каждой цепной пиле присутствует зубчатый упор. Большинство таких инструментов оснащены металлическим упором с острыми зубьями. Эти зубья необходимы для надежной фиксации пилы в одной позиции при распиливании незафиксированных округлых ветвей или поленьев. В нашей пиле также присутствует металлический зубчатый упор, а также дополнительный пластиковый упор на боковой стороне. Пластиковый упор предположительно используется при работе с мягкими материалами, например, подгнившими бревнами. Когда металлические зубья упора полностью проникают в материал, пластиковый упор обеспечивает дополнительную опору и надежность. Получается двойная защита.

После завершения внешнего осмотра инструмента переходим к проверке агрегатов. Для доступа к фильтру и свече зажигания достаточно снять верхнюю крышку агрегата, используя комплектный комбинированный ключ. Она крепится двумя металлическими скобами, размещенными по бокам корпуса.

Обслуживание свечи и воздушного фильтра требует нечастого вмешательства. Эти компоненты защищены надежной крышкой, предотвращающей проникновение пыли и мусора. Однако, воздушный фильтр следует периодически чистить, так как через него проходит воздух, необходимый для правильного обогащения топливной смесью. Недостаток кислорода может привести к неполадкам в работе двигателя.

Монтаж шины с пильной цепью, на первый взгляд, кажется простым. Однако, требуется не только установить шину на два металлических штыря и проложить цепь вокруг ведущей звездочки, но и правильно настроить этот процесс для оптимальной работы инструмента.

Самая важная часть процесса заключается в правильной установке крышки ведущей звездочки. Крышка содержит механизм тормоза цепи, состоящий из пружин, рычагов и тяг, который активируется переводом рычага тормоза цепи вперед, в направлении от оператора. Этот механизм приводит к сжатию металлической ленты тормоза цепи, блокируя вращение ведущей звездочки и останавливая цепь. При переводе рычага назад, к оператору, лента тормоза ослабляется, что позволяет барабану свободно вращаться и передавать момент на пильную цепь.

При установке крышки ведущей звездочки необходимо обеспечить два ключевых момента: металлическая лента тормоза цепи должна полностью охватывать барабан сцепления по всему периметру, а игольчатые зацепы, находящиеся в верхней части крышки, должны точно войти в соответствующие пазы рычага тормоза цепи.

В итоге всё это фиксируется боковой крышкой ведущей звездочки и завинчивается двумя гайками, так называемыми «гайками-нетеряйками».

Монтаж крышки действительно требует определенной ловкости. Однако проверить правильность монтажа легко: достаточно перевести рычаг тормоза цепи к оператору и слегка потянуть цепь в любом направлении. При правильной установке цепь должна двигаться свободно, а при отжатии рычага тормоза от оператора — ее движение должно быть полностью заблокировано.

При монтаже шины с цепью также важно соблюдать правильное направление движения режущих зубьев, которое указано на пиктограмме на корпусе бензопилы и на самой шине. Здесь ошибиться невозможно.

Натяжение цепи регулируется с помощью винта. Это довольно просто: чем сильнее завернут винт, тем сильнее натянута цепь.

Оптимальное натяжение цепи легко проверить. Во-первых, цепь должна плотно прилегать к шине, не образуя провисания. Во-вторых, цепь должна легко перемещаться по шине с помощью руки. Если цепь натянута слишком сильно, как струна, это может привести к излишнему напряжению для двигателя и быстрому перегреву конструкции.

Пила почти готова к работе, но не полностью. Без цепного масла и топливной смеси (смеси бензина и моторного масла) она остается неполноценной. Для достижения оптимальных результатов в тестировании нам предоставлены специальные фирменные жидкости: цепное масло и масло для двухтактного двигателя.

Первая жидкость — цепное масло. Емкость бачка пилы составляет около 230 мл. Однако это не обычное масло — это минеральное адгезионное масло, разработанное специально для цепных пил. Оно обладает уникальными свойствами: не растекается и не разбрызгивается во время работы, даже при нагреве. Масло сохраняет текучесть даже при низких температурах и равномерно распределяется по звеньям цепи и шине. Для обеспечения достаточного покрытия цепи и шины тонким слоем масла требуется всего несколько секунд работы двигателя.

В 92-й бензин следует добавить высококачественное синтетическое моторное масло для двухтактных двигателей в пропорции 50:1 (50 частей бензина на одну часть синтетического масла Al-Ko). Получившуюся смесь необходимо тщательно перемешать перед заливкой в топливный бак.

Наконец, пила полностью готова к работе. Впрочем, имеется еще несколько тонкостей, о которых знают все, кто когда-либо работал с бензиновым инструментом.

Для запуска холодного двигателя требуется подать ему топливо принудительно, используя специальную помпу, или праймер, которая расположена справа от основной рукояти на моторном блоке. После примерно пятикратного нажатия прозрачной кнопки помпы емкость ее наполнится топливом, и можно начинать запуск, дергая рукоятку стартера.

При запуске холодного двигателя также необходимо перекрыть воздушную заслонку, расположенную слева на корпусе за ручкой стартера. В последующем, когда двигатель уже нагрет, эту рукоятку трогать не нужно, так как мотор будет запускаться с половины хода рукоятки стартера.

При использовании инструмента, который может представлять опасность для травм, необходимо постоянно придерживаться правил безопасности. Это аналогично вождению автомобиля на скоростной трассе, где каждая секунда имеет значение. Например, при работе с пилой необходимо правильно ориентировать направление распила и учитывать прилагаемое усилие, чтобы избежать травмирования ног оператора от внезапно освободившейся пилы. Кроме того, важно учитывать возможные опасности от падающих веток или стволов, которые могут нанести вред оператору.

При распиловке твердой древесины ключевую роль играет мощность двигателя. Нежелательно, чтобы пила, сталкиваясь с сильным сопротивлением, «зависала». Давайте проверим, как рассматриваемая пила справляется с высокой нагрузкой. У нас нет возможности получить доступ к южноамериканским породам древесины, таким как ятоба, или другим экзотическим видам, а также нет разрешения на их свободную обработку. Однако у нас есть доступ к вишне и яблоне, которые требуют небольшой обработки.

При работе с такими породами дерева видно, что пила справляется с ними легко. Ветви или стволы перепиливаются за считанные секунды. Однако больше времени уходит на выбор удобной рабочей позиции.

Кроме ухода за садом, мы сделали несколько наблюдений. Важно отметить низкий уровень шума, создаваемый работающей пилой. Обычно бензиновые пилы (и другие бензоинструменты) издают резкий и громкий звук двигателя, заставляющий использовать защитные наушники. Однако здесь отсутствует такой шум, даже при работе на высоких оборотах. Видимо, это результат использования эффективного глушителя?

Да, вероятно, именно так. Кроме того, направление выброса газов от глушителя также выбрано оптимально.

Глушитель направлен вперед, в сторону, противоположную оператору. Это можно увидеть даже по тепловизионным снимкам, по следам нагрева на земле от выбрасываемых газов. Туда же, вперед, «улетает» и основная часть звукового сигнала (но мы не можем увидеть его непосредственно). Таким образом, риск отравления выхлопными газами при продолжительной работе снижается практически до минимума, а вероятность повреждения слуха также снижается. Однако не стоит забывать, что использование бензоинструмента в закрытых помещениях все еще не рекомендуется.

И второе важное наблюдение: где вибрация? Практически ее нет. Когда вы держите нашу пилу с работающим двигателем, то сильных дрожаний, характерных для бензиновых пил, почти не ощущается. Секрет прост: при визуальном осмотре пилы можно заметить несколько пружин, на которых блок двигателя словно подвешен. Оказывается, здесь используются не только пружины, но также антивибрационные прокладки, аналогичные тем, которые иногда устанавливаются для внешних блоков кондиционеров.

Таким образом, конструктивно пила представляет собой два почти независимых блока: платформу с основной рукоятью и передней трубчатой рукояткой, и блок двигателя с шиной и цепью, который плавает на пружинах, прикрепленных к платформе.

Похоже, что ход амортизаторов невелик, всего на несколько миллиметров. Но в работе они эффективно смягчают вибрацию, как это было продемонстрировано в предыдущем видеоролике.

Хочется выяснить, насколько долго пила может работать с полностью заполненным баком топлива. Вспомним, что в баке помещается 0,27 литра топливной смеси. Это может показаться немного, но это может быть достаточно для продолжительной работы.

Также неплохо было бы узнать, как пила справляется с распилом толстых бревен. Для этого мы решили использовать пилораму, на которой накопилось много древесины от разобранных срубов, которую мы планируем распилить на дрова. Хотя мы не нашли достаточного количества бревен, этот эксперимент все же даст нам представление об автономности пилы.

Вывод: За семь минут неспешной работы было выполнено более десятка разрезов больших бревен, на что было затрачено около трети заполненного топливного бака. Это означает, что полный бак топлива, теоретически, должен хватить на полчаса работы в режиме «не торопясь». Это весьма удовлетворительный показатель, который позволяет освободить немалую площадь от кустарника и деревьев или заготовить достаточно древесины для последующего использования в виде дров.

Кроме того, полученные результаты вполне соответствуют стандартным показателям. Средний расход топлива для бензопил, рассчитанный разработчиками и пользователями, варьируется от 0,7 литра в час для моторов мощностью 1,5 кВт (как в нашем случае) до 3 литров в час для моделей мощностью 4,5 кВт.

Еще одно важное наблюдение: во время работы пила не отклоняется от прямого реза, не уходя в сторону или вкось. Это особенно заметно при распиловке толстых бревен, даже в случаях, когда расположение бревен создает неудобства. Это свидетельствует о высокой жесткости шины и всей конструкции пилы в целом.

Наконец, следует упомянуть длину шины нашей пилы. Шина, в комплекте с пилой, имеет длину 35 см, но фактически ее рабочая длина чуть меньше, около 33 см. Это позволяет без труда распиливать бревна или стволы толщиной до 66 см при опиливании их по кругу. Если же бревно толще, его можно распилить с двух сторон.

Помимо поверхностной очистки, цепная пила требует тщательного ухода. Пильная цепь, находясь в непосредственном контакте с древесиной, накапливает внутри себя различные загрязнения. Стружка, пыль и цепное масло смешиваются в густую кашицу, которая при высокой скорости движения цепи еще утрамбовывается. Эту кашицу необходимо удалить после каждого использования пилы с помощью жесткой неметаллической щетки.

Бензопила Geos Max CSP137 идеально подходит для повседневных или эпизодических работ, не требующих профессионального уровня мощности. Она не претендует на самую высокую мощность, но для обычного пользователя это не является решающим фактором. Для таких людей более важными являются другие характеристики инструмента, такие как компактность, экономичность, долговечность, надежность и безопасность. Все эти качества полностью присущи рассматриваемой пиле:

• Компактность и прочная конструкция, небольшой вес.
• Система антивибрации.
• Простое и удобное управление.
• Упрощенная система запуска двигателя.
• Экономичность.
• Автоматическое регулирование смазки цепи и подачи топлива.
• Быстрый монтаж шины с цепью.