Titreşim önleyici sistem ve kolay çalıştırma özelliğine sahip Geos Max CSP137 benzinli zincirli testerenin incelemesi

Her araç türü belirli iş türleri için tasarlanmıştır ve bu ifadenin çürütülmesi zordur. Akülü aletler hızlı, küçük ölçekli işler için ideal olsa da motorlu testere, endüstriyel düzeyde bile yakacak odun kesmek için kullanılabilir. Bununla birlikte, motorlu testerenin yüksek gücü ve özerkliğinin kendine has özellikleri vardır: ağır ağırlık, yüksek gürültü seviyeleri ve olası kirlilik. Bunlar yaygın inanışlardır. Ancak modern motorlu testerelerin bu stereotiplere nasıl karşılık geldiğini merak ediyorum.

Testere, karton kutu içerisinde demonte halde teslim edilir.

Zincirli testere, çubuklu ve koruyucu kapaklı bir testere zinciri, bujiye erişim ve zinciri germek için özel bir kombinasyon anahtarı, bir tornavida, zincir dişlerini bilemek için bir eğe ve kullanım talimatları ile birlikte verilir.

Yüksek kaliteli, yüksek mukavemetli polimerden yapılmış motorlu testerenin gövdesi neredeyse motoru tamamen kaplar. Açıkta kalan tek eleman, motorun en sıcak bileşeni olan öne bakan susturucudur.

Motorlu testerenin klasik tasarımı, sağ elini kullanan kişilerin kullanımına en uygun olanıdır. Bu, sola konumlandırılmış ön boru şeklindeki kolun konumuyla gösterilir.

Motorlu testerenin temel bileşenlerinden biri testere zinciri ve üzerinde çalıştığı çubuktur. Çoğu motorlu testere modeli, zincir gerginliğini ayarlamak için aletsiz bir yöntem kullanır. Ancak bu durumda, birçok profesyonel modelde yaygın olduğu gibi, çubuğu takmak ve zinciri doğru şekilde gerdirmek için pakette bulunan özel bir kombine anahtar gerekir.

Otomatik zincir yağlaması için zincir yağı deposu ön tarafta bulunurken, yakıt karışım deposu arka tutamağa daha yakın bir yerde bulunur. Aralarında, havalandırma delikli panelin ortasında marş kolu bulunur.

Bu kolun arkasında önemli bir unsur vardır — hava damperinin kontrol kolu. Soğuk bir motoru çalıştırırken kullanılır.

Yakıt karışım deposu, karışım seviyesini kontrol etmenizi sağlayan yarı saydam bir pencere ile donatılmıştır. Bunun aksine yağ haznesinde böyle bir pencere yoktur ancak bu bir sorun değildir. Depodaki yakıt her bittiğinde yağ seviyesini kontrol etmeniz yeterlidir. Geliştirici, zincir yağı ile yakıt tüketimi arasında akıllı bir oran sağladı: yakıt her zaman yağdan daha hızlı tükenir. Her iki tankın da başlangıçta kapasitesine kadar doldurulması şartıyla.

Operatör tarafındaki arka kumanda kolunda iki ana kumanda bulunmaktadır. Kolun solunda motoru durdurmak için kullanılan bir «Durdur» düğmesi bulunmaktadır. Bu buton yaylıdır ve “0” konumunda kilitlenmez. Bastığınızda motor kapanır ve düğmeyi bıraktığınızda orijinal durumuna dönerek üniteyi “Çalıştırmaya Hazır” moduna geçirir. Bu, başlatma işlemini kullanıcı için çok daha kolay hale getirir. İkinci kontrol elemanı, soğuk bir motoru çalıştırırken yakıtı pompalamak için tasarlanmış manuel bir yakıt pompasıdır. Yakıt dolum seviyesini izlemek için pompanın üstüne şeffaf bir kapak takılmıştır.

Ana kontroller beklediğiniz gibi arka tutma yerinde bulunur. Burada iki düğme var. Alttaki düğme gaz kelebeği koludur ve üstteki düğme emniyet kilidi veya emniyet kilidi görevi görür. Üst düğmeye basılana kadar gaz kolu kilitli kalacaktır.

Zincir freni kolu ismine rağmen geniş bir platformdur. Motorlu testerelerdeki bu kontrol elemanının boyutu her zaman büyüktür, böylece operatör gerekirse zincir freni kolunu kendisinden uzağa iterek zincirin dönüşünü hızlı bir şekilde durdurabilir. Ayrıca bazen, örneğin çubuğun ucu bir engele çarptığında, düştüğünde veya testere gövdesi aniden operatöre doğru hareket ettiğinde zincir freni kolu otomatik olarak etkinleştirilebilir. Bu gibi durumlarda atalet, kolun ileri doğru sallanmasına neden olarak zincirin anında durmasına neden olur.

Bu arada zinciri durma noktasına getiren mekanizma, tasarımı basit olmasına rağmen kurulum sırasında biraz beceri gerektiriyor. Aşağıda bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Her zincirli testerenin dişli bir durdurucusu vardır. Bu aletlerin çoğu keskin dişlere sahip metal bir durdurucuyla donatılmıştır. Bu dişler, gevşek yuvarlak dalları veya kütükleri keserken testereyi güvenli bir şekilde tek bir konumda tutmak için gereklidir. Testeremizde ayrıca metal dişli bir çitin yanı sıra yan tarafta ilave bir plastik çit bulunmaktadır. Çürümüş kütükler gibi yumuşak malzemelerle çalışırken plastik durdurucunun kullanılması gerekiyor. Çitin metal dişleri malzemenin içine tamamen girdiğinde plastik çit ek destek ve güvenlik sağlar. Bu çift korumayla sonuçlanır.

Cihazın dış muayenesini tamamladıktan sonra üniteleri kontrol etmeye devam ediyoruz. Filtreye ve bujiye erişmek için, birlikte verilen kombine anahtarı kullanarak ünitenin üst kapağını çıkarmanız yeterlidir. Kasanın yanlarında bulunan iki metal braket ile sabitlenmiştir.

Buji ve hava filtresinin bakımı seyrek müdahale gerektirir. Bu bileşenler, toz ve döküntülerin girmesini önleyen güvenli bir kapakla korunmaktadır. Ancak yakıt karışımının doğru şekilde zenginleştirilmesi için gerekli olan hava içinden geçtiği için hava filtresinin periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Oksijen eksikliği motor sorunlarına neden olabilir.

İlk bakışta testere zincirine sahip bir çubuğun takılması basit görünüyor. Bununla birlikte, yalnızca çubuğun iki metal pim üzerine takılması ve zincirin tahrik dişlisi etrafında yönlendirilmesi değil, aynı zamanda aletin en iyi şekilde çalışması için bu işlemin doğru şekilde yapılandırılması da gereklidir.

Buji ve hava filtresinin bakımı seyrek müdahale gerektirir. Bu bileşenler, toz ve döküntülerin girmesini önleyen güvenli bir kapakla korunmaktadır. Ancak yakıt karışımının doğru şekilde zenginleştirilmesi için gerekli olan hava içinden geçtiği için hava filtresinin periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Oksijen eksikliği motor sorunlarına neden olabilir.

İlk bakışta testere zincirine sahip bir çubuğun takılması basit görünüyor. Bununla birlikte, yalnızca çubuğun iki metal pim üzerine takılması ve zincirin tahrik dişlisi etrafında yönlendirilmesi değil, aynı zamanda aletin en iyi şekilde çalışması için bu işlemin doğru şekilde yapılandırılması da gereklidir.

Sonuç olarak, tüm bunlar tahrik dişlisinin yan kapağıyla sabitlenir ve «kaybolmayan somunlar» adı verilen iki somunla vidalanır.

Kapağı takmak biraz el becerisi gerektirir. Ancak kurulumun doğru olduğunu kontrol etmek kolaydır: zincir freni kolunu operatöre doğru hareket ettirin ve zinciri herhangi bir yöne hafifçe çekin. Doğru takıldığında zincir serbestçe hareket etmeli, fren kolu operatörden uzaklaştırıldığında hareketi tamamen bloke edilmelidir.

Zincirli bir çubuk takarken, motorlu testere gövdesindeki ve çubuğun kendisindeki piktogramda gösterilen kesici dişlerin doğru hareket yönünü gözlemlemek de önemlidir. Burada hata yapmak imkansızdır.

Zincir gerginliği bir vida kullanılarak ayarlanır. Oldukça basit: Vida ne kadar sıkı olursa zincir de o kadar sıkı olur.

Optimum zincir gerginliğini kontrol etmek kolaydır. Öncelikle zincirin sarkma yaratmadan çubuğa tam oturması gerekir. İkinci olarak zincir elinizi kullanarak çubuk boyunca kolayca hareket etmelidir. Zincirin bir ip gibi çok sıkı olması, motora gereksiz baskı uygulayabilir ve yapının hızla aşırı ısınmasına neden olabilir.

Testere neredeyse kullanıma hazır, ancak tamamen değil. Zincir yağı ve yakıt karışımı (benzin ve motor yağı karışımı) olmadan eksik kalır. Testlerde en iyi sonuçları elde etmek için bize özel markalı sıvılar sağlandı: zincir yağı ve iki zamanlı motor yağı.

İlk sıvı zincir yağıdır. Testere tankının kapasitesi yaklaşık 230 ml'dir. Ancak bu sıradan bir yağ değildir; özellikle motorlu testereler için tasarlanmış mineral yapışkan bir yağdır. Benzersiz özelliklere sahiptir: çalışma sırasında ısıtıldığında bile yayılmaz veya sıçramaz. Yağ, düşük sıcaklıklarda bile akışkan kalır ve zincir baklaları ve çubuğa eşit şekilde dağıtılır. Zincirin ve çubuğun ince bir yağ tabakasıyla yeterince kaplanmasını sağlamak için motorun çalıştırılması yalnızca birkaç saniye sürer.

92 oktanlı benzine, iki zamanlı motorlar için 50:1 oranında yüksek kaliteli sentetik motor yağı ekleyin (50 kısım benzine bir kısım Al-Ko sentetik yağ). Elde edilen karışım yakıt deposuna dökülmeden önce iyice karıştırılmalıdır.

Sonunda testere tamamen kullanıma hazırdır. Ancak benzinli aletle çalışmış herkesin bildiği birkaç incelik daha var.

Soğuk bir motoru çalıştırmak için, motor bloğundaki ana kolun sağında bulunan özel bir pompa veya primer kullanarak yakıtı içine zorlamanız gerekir. Şeffaf pompa butonuna yaklaşık beş kez bastıktan sonra haznesi yakıtla dolacaktır, marş kolunu çekerek çalıştırmaya başlayabilirsiniz.

Soğuk bir motoru çalıştırırken, marş kolunun arkasında mahfazanın sol tarafında bulunan hava damperini de kapatmak gerekir. Daha sonra, motor zaten ısındığında, motor marş kolunun yarım stroku ile çalışacağından bu kola dokunmanıza gerek yoktur.

Yaralanma riski oluşturabilecek bir alet kullanıldığında güvenlik önlemlerine her zaman uyulmalıdır. Bu, her saniyenin önemli olduğu otoyolda araba sürmeye benzer. Örneğin, bir testere ile çalışırken, aniden serbest kalan bir testere nedeniyle operatörün bacaklarının yaralanmasını önlemek için kesimin yönünü doğru bir şekilde yönlendirmek ve uygulanan kuvveti hesaba katmak gerekir. Operatörün yaralanmasına yol açabilecek dalların veya gövdelerin düşmesinden kaynaklanabilecek olası tehlikelerin farkında olmak da önemlidir.

Sert ağaç keserken motor gücü önemli bir rol oynar. Testerenin güçlü bir dirençle karşılaştığında «donması» istenmeyen bir durumdur. Söz konusu testerenin yüksek yüklerle nasıl başa çıktığını kontrol edelim. Jatoba veya diğer egzotik türler gibi Güney Amerika ağaçlarını serbestçe işleme erişimimiz veya iznimiz yok. Ancak az işlem gerektiren kiraz ve elmalara erişimimiz var.

Bu tür ahşaplarla çalışırken testerenin bunlarla kolayca başa çıktığı açıktır. Dallar veya gövdeler birkaç saniye içinde kesilir. Ancak rahat bir çalışma pozisyonu seçmek için daha fazla zaman harcanır.

Bahçenin bakımının yanı sıra çeşitli gözlemler de yaptık. Çalıştırılan testerenin yarattığı düşük gürültü seviyesine dikkat etmek önemlidir. Tipik olarak, gaz testereleri (ve diğer gazla çalışan aletler), işitme koruması kullanılmasını gerektiren sert, yüksek bir motor sesi üretir. Ancak yüksek hızlarda çalışırken dahi böyle bir ses olmuyor. Görünüşe göre bu etkili bir susturucu kullanmanın sonucu mu?

Evet, bu muhtemelen doğrudur. Ayrıca susturucudan gaz çıkış yönü de en uygun şekilde seçilir.

Susturucu operatörden uzağa, ileri doğru yönlendirilir. Bu, termal görüntüleme görüntülerinden ve yayılan gazların zemindeki ısınma izlerinden bile görülebiliyor. Ses sinyalinin ana kısmı da oraya, ileri doğru “uçar” (ancak onu doğrudan göremeyiz). Böylece uzun süreli çalışma sırasında egzoz gazı zehirlenmesi riski neredeyse minimuma indirilir ve işitme hasarı olasılığı da azalır. Ancak gazla çalışan aletlerin kapalı alanlarda kullanılmasının hala tavsiye edilmediğini unutmayın.

Ve ikinci önemli gözlem: Titreşim nerede? Neredeyse hiç yok. Motor çalışırken testeremizi tuttuğunuzda, benzinli testerelere özgü güçlü titreşimler neredeyse hiç hissedilmez. İşin sırrı basit: Testerenin görsel incelemesinde, motor bloğunun asılı gibi göründüğü birkaç yayı fark edebilirsiniz. Burada sadece yayların değil, aynı zamanda bazen klimaların harici ünitelerine takılanlara benzer titreşim önleyici pedlerin de kullanıldığı ortaya çıktı.

Böylece testere yapısal olarak neredeyse bağımsız iki üniteden oluşur: ana kulplu ve ön boru şeklinde kulplu bir platform ve platforma bağlı yaylar üzerinde yüzen çubuk ve zincirli bir motor ünitesi.

Görünüşe göre amortisörlerin hareketi küçük, sadece birkaç milimetre. Ancak önceki videoda gösterildiği gibi çalışırken titreşimi etkili bir şekilde yumuşatırlar.

Testerenin yakıt deposu tamamen doluyken ne kadar süre çalışabileceğini öğrenmek istiyorum. Deponun 0,27 litre yakıt karışımı aldığını unutmayalım. Bu çok fazla görünmeyebilir ama uzun vadede yeterli olabilir.

Testerenin kalın kütükleri nasıl kestiğini bilmek de iyi bir fikir olacaktır. Bunu yapmak için, yakacak odun olarak kesmeyi planladığımız, sökülmüş kütük kabinlerden çok miktarda odun biriktiren bir kereste fabrikası kullanmaya karar verdik. Yeterli sayıda kütük bulamamış olsak da bu deney bize yine de testerenin özerkliği hakkında fikir verecektir.

Sonuç: Yedi dakikalık yavaş çalışma sırasında, dolu yakıt deposunun yaklaşık üçte birini tüketen bir düzineden fazla büyük kütük kesimi tamamlandı. Bu, teorik olarak dolu bir yakıt deposunun yarım saatlik yavaş çalışmaya dayanması gerektiği anlamına gelir. Bu, önemli bir alanı çalılardan ve ağaçlardan kurtarmanıza veya daha sonra yakacak odun şeklinde kullanmak için yeterli miktarda odun hazırlamanıza olanak tanıyan çok tatmin edici bir göstergedir.

Ayrıca elde edilen sonuçlar standart göstergelerle oldukça tutarlıdır. Geliştiriciler ve kullanıcılar tarafından hesaplanan motorlu testerelerin ortalama yakıt tüketimi, 1,5 kW motorlar için (bizim durumumuzda olduğu gibi) saatte 0,7 litre ile 4,5 kW modeller için saatte 3 litre arasında değişmektedir.

Bir diğer önemli gözlem: Çalışma sırasında testere, yana veya açılı gitmeden düz bir kesimden sapmaz. Bu, özellikle kalın kütüklerin kesilmesi sırasında, kütüklerin yerleştirilmesinin rahatsızlık yarattığı durumlarda bile fark edilir. Bu, lastiğin yüksek sertliğini ve bir bütün olarak testerenin tüm yapısını gösterir.

Son olarak testeremizin çubuk uzunluğundan da bahsetmeliyiz. Testereyle tamamlanan çubuğun uzunluğu 35 cm'dir, ancak aslında çalışma uzunluğu biraz daha azdır, yaklaşık 33 cm Bu, 66 cm kalınlığa kadar kütükleri veya gövdeleri bir daire şeklinde eğelerken kolayca kesmenizi sağlar. Kütük daha kalınsa her iki taraftan da kesilebilir.

Yüzeysel temizliğe ek olarak, motorlu testere dikkatli bir bakım gerektirir. Ahşapla doğrudan temas halinde olan testere zinciri, içinde çeşitli kirletici maddeleri biriktirir. Talaş, toz ve zincir yağı, yüksek zincir hızlarında bile sıkıştırılan kalın bir macun halinde karıştırılır. Bu bulamaç, testerenin her kullanımından sonra sert, metalik olmayan bir fırça kullanılarak temizlenmelidir.

Geos Max CSP137 motorlu testere, profesyonel düzeyde güç gerektirmeyen günlük veya ara sıra yapılan işler için idealdir. En yüksek güce sahip olduğunu iddia etmiyor ancak ortalama kullanıcı için bu belirleyici bir faktör değil. Bu tür insanlar için aletin kompaktlık, verimlilik, dayanıklılık, güvenilirlik ve güvenlik gibi diğer özellikleri daha önemlidir. Tüm bu nitelikler tamamen söz konusu testerenin doğasında vardır:

• Kompakt ve dayanıklı tasarım, hafif.
• Titreşim önleyici sistem.
• Basit ve kullanışlı kontroller.
• Basitleştirilmiş motor çalıştırma sistemi.
• Uygun maliyetli.
• Zincir yağlamanın ve yakıt beslemesinin otomatik kontrolü.
• Çubuk ve zincirin hızlı kurulumu.