Обзор электросамоката Polaris PES 1010

Сегодняшний день — время, когда электросамокаты перестали быть чем-то удивительным. Этот персональный транспорт стал популярнее велосипедов, и интерес к нему продолжает расти. Недавно у нас оказался электросамокат от Polaris.

^* Вопреки распространённому заблуждению, это не срок, через который устройство обязательно сломается. Однако по истечении этого срока производитель перестаёт нести какую-либо ответственность за его работоспособность и имеет право отказаться его ремонтировать, даже за плату.

Электросамокат Polaris PES 1010 поставляется в прочной объемной коробке прямоугольной формы. Упаковка выполнена с особым вниманием к деталям: качественная печать, белый фон и серебристый логотип Polaris создают приятное впечатление еще до распаковки.

На боковых гранях мы найдем краткую техническую информацию, основные правила безопасности и дополнительные фотографии модели.

Вскрыв коробку, внутри мы обнаружили:

• сам самокат
• зарядное устройство
• комплект для сборки: шестигранный ключ M5, удлинитель вентиля колеса, набор винтов M5 и M6, шестигранный ключ M6, подножка
• руководство по эксплуатации, гарантийный талон

Итак, давайте познакомимся с самокатом и рассмотрим его вблизи. Но сначала его предстоит собрать.

Сделать это совсем несложно. Достаточно закрутить восемь винтов.

Итак, с помощью винтов M6 и шестигранного ключа закрепляем подножку...

Чтобы разложить самокат, поднимаем скобу на руле, освобождаем её из фиксатора и раскрываем рулевую стойку, зафиксировав её рычагом. После этого закрепляем рычаг поворотным кольцом. Затем устанавливаем руль на основание самоката, подключаем провода и закрепляем винты M5 с помощью шестигранного ключа.

Перед началом использования убеждаемся, что аккумулятор полностью заряжен. Самокат готов к эксплуатации! Однако перед этим давайте внимательно рассмотрим его.

Металлическая стойка нашего самоката окрашена матовой черной краской. Внутри стойки проходят провода, соединяющиеся с ручкой газа и приборной панелью, а также частично проходит тросик тормоза. Для защиты от влаги применены резиновые заглушки, которые мы немного подправили, так как некоторые из них были установлены не совсем ровно.

Высота стойки не регулируется. Таким образом, расстояние от поверхности земли до руля составляет 115 см, а до опорной площадки — немного менее метра.

В нижней части стойки находится складной механизм, который позволяет сложить самокат.

Чтобы установить стойку в разложенное состояние, используем откидной фиксирующий рычаг. Для предотвращения случайного открытия предусмотрено фиксирующее кольцо. Последовательность действий для подготовки самоката к использованию такова: раскладываем стойку, поднимаем рычаг, поворачиваем кольцо так, чтобы фиксатор вошел в паз на ручке рычага.

Изначально мы предполагали, что откидной рычаг должен защелкиваться сам по себе, а фиксирующее кольцо служит лишь для дополнительной безопасности. Однако, независимо от того, как мы регулировали положение рычага (который содержит простую конструкцию с одним винтом), нам удалось лишь установить его так, чтобы кольцо крепко фиксировалось на месте.

Таким образом, пластиковое кольцо является единственным механизмом для надежной фиксации стойки. Относительно его надежности мнения могут расходиться. Мы можем лишь отметить, что такое пластиковое кольцо — стандартное решение для многих складных моделей.

В сложенном состоянии рулевую стойку можно зафиксировать на заднем крыле. На руле предусмотрена подпружиненная защелка, которая захватывает крючок. Сложенный самокат можно поднимать и переносить за рулевую стойку. Однако мы бы рекомендовали делать это осторожно, так как пластиковое крыло выглядит не слишком крепким, и регулярное давление на него может привести к поломке. Надежность всей конструкции можно усилить, установив дополнительное крепление крыла, что несложно сделать и значительно повысит общую надежность.

Ширина руля составляет 48 см. Ручки оснащены эргономичными грипсами серого цвета из рифленой резины, улучшающими сцепление ладони с рукоятью.

Рядом с левой грипсой расположен звонок (чтобы им воспользоваться, нужно повернуть кольцо), правее — ручка механического тормоза.

По центру мы видим кнопку включения, а над ней, по центру, приборную панель.

Справа от приборной панели находится фиксатор стойки в сложенном положении, а правее — ручка газа.

Спереди на рулевой стойке расположена фара для подсветки дороги во время езды в темное время суток.

На заднем крыле расположен красный габаритный фонарь, работающий в автоматическом режиме

Дека, или опорная площадка, имеет размеры 17 см в ширину и 50 см в длину (измеряется от колеса до колеса). Верхняя часть покрыта резиновым материалом с рифлеными зонами для устойчивой посадки ног. По центру деки расположен логотип Polaris.

Платформа деки имеет размеры 17 см в ширину и 50 см в длину (измеряется от колеса до колеса). Резиновое покрытие с рифлеными зонами обеспечивает отличное сцепление, позволяя уверенно стоять даже людям с крупными ногами при установке ступней под углом. Обувь не скользит, что добавляет комфорта и безопасности в использовании самоката.

Высота деки над землей составляет 8,5 см, а до батарейного блока — 7 см. Это важно учитывать, чтобы избежать ударов по аккумуляторному коробу при пересечении поребриков и камней.

Надувные колеса имеют диаметр 10 дюймов. В самокате нет амортизаторов, поэтому вибрацию и удары придется компенсировать в основном за счет собственной устойчивости и внимательности на неровных дорогах.

Протектор колес не имеет глубокого рисунка противоскольжения. Ожидается, что сцепление колес с поверхностью будет хорошим, но не идеальным. Этот тип самоката больше подходит для городских условий, чем для использования в условиях внедорожья.

К переднему колесу подведен тросик ручного тормоза, который можно тонко настроить для оптимальной работы. Механизм тормоза скрыт под защитным колпаком, не виден извне.

Электросамокат Polaris PES 1010 относится к моделям с задним приводом. В него встроен электромотор мощностью 350 Вт, расположенный в заднем колесе, а также электрический тормоз.

Откидная подножка не очень длинная, но надежно удерживает самокат в вертикальном положении.

Помимо фары и заднего фонаря, у самоката Polaris PES 1010 отсутствует дополнительная подсветка. Для улучшения видимости на дороге используются светоотражающие накладки (катафоты) по две штуки с каждой стороны.

Зарядка самоката осуществляется через специальный разъем, расположенный в передней части слева. Разъем защищен резиновой заглушкой, предотвращающей попадание воды.

Открыв нижнюю пластиковую крышку, мы наконец-то убеждаемся, что Polaris PES 1010 является клоном Ninebot by Segway G30. Наши предположения подтвердились, но мы решили не делать таких заявлений до тех пор, пока не проверили это лично.

Мы сразу же обратили внимание на отличную от используемой в Ninebot (и примерно на полтора раза более доступную на Aliexpress) батарею. Других существенных отличий мы не обнаружили.

Однако остается вопрос, какая версия мотор-колеса используется в нашем Polaris: шестая, обеспечивающая лучшее ускорение и подходящая для езды в гору, или девятая, обладающая большей мощностью. Маркировки на самом колесе не обнаружены, и визуально отличить их мы пока не смогли (просим опытных пользователей поделиться знаниями в комментариях).

Зарядное устройство представляет собой увесистый блок-адаптер, к которому подключается кабель с вилкой. Второй кабель, подключаемый к самокату, зафиксирован. Общая длина двух кабелей составляет удобные 2,1 м. Стоит отметить, что зарядный разъем здесь не совсем стандартный. Мы не в курсе, насколько он распространен в мире электросамокатов (будем признательны за комментарии читателей), однако в случае повреждения кабеля, скорее всего, потребуется время на поиск замены. Выходные параметры зарядного устройства — 42 В, 2 А (84 Вт).

В комплекте обнаружился удлинитель вентиля, позволяющий подкачать колесо с повышенным комфортом (не придется подлезать под самокат с насосом).

Руководство по эксплуатации представлено в форме красочной брошюры на 47 страницах, напечатанных на русском, украинском и казахском языках. В документе содержится подробное описание устройства самоката с объяснением функций всех компонентов, рекомендации по использованию, правила безопасности, а также рекомендации по уходу и обслуживанию устройства.

Приборная панель самоката представляет собой светодиодный дисплей, на котором отображается вся необходимая информация.

Самокат включается и выключается длинным нажатием на единственную кнопку, которая также имеет светодиодную подсветку.

После включения, короткое нажатие на кнопку управляет фарой — включает или выключает её, а двойное нажатие циклически переключает режимы работы.

На дисплее отображается следующая информация (сверху вниз):

• текущая скорость
• выбранный режим
• статус работы фары (включена или выключена)
• режим «пешеход» (ограничение скорости до 6 км/ч)
• уровень заряда батареи (шкала из прямоугольных плашек)

Самокат имеет 4 режима движения:

• Eco — для экономии энергии, максимальная скорость до 12 км/ч, рекомендуется для новичков
• D — стандартный режим, максимальная скорость до 18 км/ч
• S — спортивный режим, максимальная скорость до 25 км/ч, рекомендуется для опытных пользователей
• Режим «Пешеход» ограничивает скорость до 6 км/ч, подходит для передвижения по тротуарам с множеством пешеходов.

Переключение режимов сопровождается звуковыми сигналами. Яркость дисплея достаточна для уверенного чтения информации даже при ярком солнечном свете.

Также на панели управления присутствуют символы гаечного ключа и обычного ключа для замка, предположительно используемые в сервисном режиме, но точное назначение этих символов не указано в инструкции.

Перед началом использования самоката рекомендуется убедиться, что все детали правильно собраны, винты затянуты, и нет люфтов или болтанок.

Для начала движения необходимо стать на одну ногу на опорную площадку, оттолкнуться другой ногой от земли, а затем нажать на рычаг газа. Самокат не стартует с места, пока не получит минимальное ускорение, что исключает случайное включение.

Передний фонарь освещает дорожное покрытие, не ослепляя окружающих.

Рычаг газа подпружинен и возвращается в исходное положение. Скорость регулируется в зависимости от выбранного режима: в режиме «пешеход» нажатие почти не влияет на скорость, а среднее положение рычага соответствует примерно 3 км/ч. В спортивном режиме даже небольшое нажатие значительно увеличивает скорость до 12-13 км/ч.

Отпускание рычага газа активирует автоматическое плавное торможение. Для активного торможения используется ручка ручного тормоза, тормозной путь составляет около 5 метров, при этом самокат остается устойчивым благодаря торможению обоих колес.

Устройство оснащено функцией круиз-контроля, активируемой при удержании рычага газа в одном положении более 7 секунд. При срабатывании звучит короткий сигнал, и самокат продолжает движение с зафиксированной скоростью. Для сброса функции достаточно короткого нажатия на рычаг газа или использования переднего тормоза.

Особенностью круиз-контроля является то, что он фиксирует положение рычага газа, а не текущую скорость. Это означает, что если скорость уменьшится после активации, самокат будет ускоряться до заданной скорости при первой возможности.

Учитывая вышеизложенное, необходимо уделить внимание правильной настройке скорости в режиме круиз-контроля и быть готовым к его отключению в нужный момент, особенно при приближении к перекресткам или светофорам.

Уход за самокатом прост: для очистки используйте мягкую влажную ткань. Не используйте спирт, бензин, керосин и другие летучие или коррозийные растворители. Избегайте воды под высоким давлением.

Перед чисткой убедитесь, что самокат выключен, и проверьте, что резиновый колпачок зарядного порта закрыт.

Храните самокат в сухом и прохладном месте. Постарайтесь не оставлять его долго на улице.

В процессе тестирования мы изучили удобство использования самоката на различных поверхностях, прокатились на длинные расстояния и оценили его способность преодолевать горки. Важным аспектом стал вес пользователя, который существенно влияет на запас хода и общий комфорт поездок.

Основные испытания проводились в городской среде Санкт-Петербурга, где встречаются многочисленные остановки и различные типы поверхностей.

Мужчина весом 80 килограммов выступил в качестве подопытного. Первый тест включал поездку на различных скоростях: до 12 км/ч на 2,5 км, до 18 км/ч на 15 км и до 25 км/ч на 3,5 км. Всего мы проехали 21 километр за 2 часа 45 минут, после чего заряд батареи опустился до минимального уровня.

Второй тест включал движение с максимальной скоростью по городской черте, включая преодоление мостов, парковых зон и подземных переходов. Мы проехали 10 км за 1 час и 10 минут, затем еще 12,2 км за то же время. Всего мы покрыли 22,2 километра на исходной зарядке.

На общий комфорт поездок также повлияло состояние аккумулятора. После достижения критического уровня заряда скорость постепенно снижалась, и в конечном итоге самокат требовал зарядки.

В целом, мы оценили, что самокат подходит для городского использования, отлично справляется с препятствиями и обеспечивает комфортное передвижение.

Электросамокат Polaris PES 1010 оставил у нас положительные впечатления. Он идеально подходит для городских поездок благодаря своей простоте и удобству. Большие широкие колеса позволяют ему справляться с небольшими неровностями дороги без необходимости в системе амортизации.

Самокат легко разгоняется и мягко тормозит, что обеспечивает комфортное управление. Уверенность в управлении приходит быстро — уже через час использования.

Максимальная скорость 25 км/ч достигается быстро и легко поддерживается. Возможно, что при изменении прошивки самокат способен развивать и большую скорость, но это требует дополнительных проверок, так как на текущий момент модель новая, и информация о доступных альтернативных прошивках ограничена.

Что касается заявленного запаса хода в 65 км, то на практике мы не смогли даже приблизиться к этому значению. В городских условиях мы проехали до 24 километров при весе пользователя 80 кг. Исходя из этого опыта, мы бы не планировали поездки длиной более 20 километров, чтобы избежать риска оказаться с разряженным самокатом в самый неподходящий момент.

Представители Polaris утверждают, что они могут смоделировать условия, при которых самокат сможет проехать все заявленные 65 километров. Мы будем следить за этой информацией и дополним обзор, если получим доступ к таким данным.

Если вес пользователя ниже, дороги ровные, отсутствуют светофоры, и самокат используется только в Eco-режиме, то мы ориентировались бы на максимум 30 километров на одном заряде.

Плюсы:

• стильный дизайн
• качество сборки
• колеса с диаметром 10″
• уверенно набирает скорость и не теряет ее при преодолении препятствий
• скорость до 25 км/ч

Минусы:

• небольшой клиренс
• отсутствие амортизаторов
• ограничение скорости в 25 км/ч
• реальный запас хода меньше заявленного
• отсутствие поддержки приложений для смартфонов
• относительно высокая цена